Schon Anfang der 1960er Jahre begannen die Planungen für die Nachfolger der eingeführten Schnellbootsklassen. An dem geplanten Typ zeigte sich auch Israel interessiert. Als aufgrund des Kriegswaffenkontrollgesetzes ein Export aus Deutschland nicht möglich erschien, wurden die Pläne in Zusammenarbeit mit der französischen "Chantiers des Constructions Mechaniques de Normandie" in Cherbourg für Israel umgesetzt. Das französische Design sah dabei im Unterschied zur Konstruktion von Lürssen einen Stahlrumpf vor.
 

Als der Ersatz der deutschen Jaguar-Schnellboote anstand, war die Entwicklung der späteren Albatros-Klasse bei Lürssen noch nicht abgeschlossen. Auf der Suche nach Alternativen konnte sich Frankreich 1970 mit seinem Angebot in der Ausschreibung durchsetzen (je Boot 43 Millionen DM). Acht der Boote wurden von Lürssen nach Lieferung der rohen Bootskörper aus Frankreich fertig gestellt.
Die Boote der Tiger-Klasse ersetzten ab Mitte der 1970er Jahre die Boote der Jaguar-Klasse des 3. und 5. Schnellbootgeschwaders und übernahmen auch deren zunächst inoffiziellen Bootsnamen. Sie waren für die Überwachung und die Kampfführung in Nord- und Ostsee konzipiert und wurden in den 30 Jahren Dienstzeit bei der Bundesmarine und deutschen Marine mehrfach nachgerüstet. Nach der außer Dienst Stellung wurden sie an verschiedene Länder verkauft oder verschrottet. Es wurde kein Ersatz beschafft. Aufgrund der veränderten Einsatzbedingungen reduziert die Deutsche Marine ihren Bestand an Schnellbooten drastisch und beschafft stattdessen eine geringere Zahl Korvetten.

 

La Combattante II-Klasse

Aus der Zusammenarbeit mit Lürssen entstand die La Combattante II-Klasse, die für Frankreich im Export sehr erfolgreich wurde. Unter anderem erhielten außer Israel (12) und Deutschland (20) auch Griechenland (4), Malaysia (4), Iran (12) und Libyen (10) Boote dieses Typs. Die Klasse wurde weiterentwickelt und als La Combattante III an weitere Länder geliefert.

 

Merkmale

Als Plattform für vier Seezielflugkörper und mit erheblich ausgeweiteter elektronischer Kapazität, übertrafen sie ihre Vorgänger in der Verdrängung um etwa ein Drittel. Die Tiger-Klasse Boote waren die einzigen deutschen Schnellboote mit Metallrümpfen.
 

Der Antrieb der deutschen Boote erfolgte durch vier MTU-Turbodieselmotoren auf vier Wellen. Zur Stromerzeugung wurden drei MWM 232 V8 Diesel-Drehstrom-Generatoren mit je 88 kW installiert.

Die Hauptwaffen waren die vier Flugkörper auf dem Achterdeck sowie ein 76 mm Geschützturm auf dem Vordeck und eine 40 mm Flak am Heck. Die Raketen waren in zwei Doppelstartern aufgestellt, die jeweils schräg nach Backbord und Steuerbord voraus gerichtet waren. Die Tiger-Klasse war mit verschiedenen Radar- und Feuerleitanlagen und dem automatisierten LINK 11-Datenfunksystem zur schnellen Lagebildübermittlung ausgestattet. Zum Eigenschutz standen elektronische Störmaßnahmen, Radarscheinziele und Infrarot-Täuschkörper zur Verfügung.

 

Boote

NATO Kennung	Deutsche Kennung	Name	Indienststellung	Außerdienststellung	Verbleib
P6141	S 41	Tiger	31. Oktober 1972	22. September 1998	Chilenische Marine "Teniente Uribe"
P6142	S 42	Iltis	08. Januar 1973	15. Oktober 1992	Griechische Marine "P72 Simaiforos Votsis"
P6143	S 43	Luchs	09. April 1973	27. August 1998	Chilenische Marine als Ersatzteilträger
P6144	S 44	Marder	14. Juni 1973	25. Mai 1994	Griechische Marine "P74 Plotarhis Vlahavas"
P6145	S 45	Leopard	21.August 1973	28. September 2000	Griechische Marine "P76 Ipopliarchos Tournas"
P6146	S 46	Fuchs	17. Oktober 1973	16. Dezember 2002	Ägyptische Marine "6. October"
P6147	S 47	Jaguar	13. November 1973	28. September 2000	Griechische Marine "P77 Plotarhis Sakipis"
P6148	S 48	Löwe	09. Januar 1974	16. Dezember 2002	Ägyptische Marine "21. October"
P6149	S 49	Wolf	26. Februar 1974	27. August 1997	Chilenische Marine "Guardiamarina Riquelme"
P6150	S 50	Panther	27. März 1974	27. September 2001	2003 verschrottet
P6151	S 51	Häher	12. Juni 1974	24. Juni 1994	Griechische Marine "P75 Plotarhis Maridhakis"
P6152	S 52	Storch	17. Juli 1974	16. November 1992	Griechische Marine "P73 Antipliarchos Pezopoulos"
P6153	S 53	Pelikan	24. September 1974	04. Juni 1998	Chilenische Marine Ersatzteilträger
P6154	S 54	Elster	14. November 1974	27. August 1997	Chilenische Marine "Teniente Orella"
P6155	S 55	Alk	07. Januar 1975	13. Mai 2002	Ägyptische Marine "23. October"
P6156	S 56	Dommel	12. Februar 1975	16. Dezember 2002	Ägyptische Marine "18. June"
P6157	S 57	Weihe	03. April 1975	16. Dezember 2002	Ägyptische Marine "25. April"
P6158	S 58	Pinguin	22. Mai 1975	28. Juni 2001	2003 verschrottet
P6159	S 59	Reiher	24. Juni 1975	27. Januar 2001	2003 verschrottet
P6160	S 60	Kranich	06. August 1975	22.September 1998	Chilenische Marine "Teniente Serrano"